туристическая энциклопедия
Пеший туризм
пеший туризм
Начало пути
Справочник туриста
Туристическое снаряжение
рюкзаки спальники
Рюкзаки Спальники
горелки палатки
Горелки Палатки
Питание в путешествии
Лыжный туризм
лыжный туризм

Снаряжение

Все самодельное снаряжение, применяемое командой на дистанции для организации страховки, натяжения перил и движения по перилам, независимо от качества исполнения, соответствия ГОСТам и технической документации, помещенной в методической литературе, а также независимо от наличия актов ОТК в обязательном порядке должно быть представлено в комиссию по снаряжению перед началом соревнований.

1.1 Веревки

1.1.1 Рабочие веревки, применяемые для организации страховки, перил и сопровождения должны быть диаметром не менее 10 мм. 1.1.2 Веревки не должны иметь повреждений оплетки и прядей. 1.1.3 Использование вместо веревок строп и тесьмы для применения по пункту 1.1.1 не разрешается даже при условии равнопрочности указанного сортамента веревки диаметром 10 мм. 1.1.4 Двойной веревкой является: а) сдвоенная (т.е. сложенная вдвое), но имеющая во всех нагружаемых сечениях две ветви; б) две отдельные веревки. 1.1.5 В случаях, если в ходе выступления в соревнованиях веревке нанесено повреждение (перебита, сорвана оплетка и т.п.), ее эксплуатация должна быть немедленно прекращена. Команда может заблокировать поврежденный участок с помощью узла, или, вырезав поврежденный участок, использовать получившиеся части или их соединения.

1.2 Карабины

1.2.1 Для выполнения технических задач: организация перил и транспортных веревок на спуске (подъеме) участников; 5 организация пункта страховки; замыкание личной страховочной системы; подключение страховочной веревки к участнику; организация натяжения веревок с помощью блоков и полиспастов; подключение носилок с "пострадавшим" к перилам навесной переправы и транспортным веревкам на подъеме (спуске); соединение рабочих веревок могут применяться только стандартные карабины с муфтами, не имеющие каких-либо доработок, могущих снизить их прочность. 1.2.2 Для выполнения технических задач: организация самостраховки; организация промежуточных точек страховки; подключение сопровождающих веревок к участнику и опоре; подключение беседок (личной страховочной системы) к перилам могут применяться карабины, имеющие конструктивные доработки, не снижающие их прочность, и самодельные карабины из стальных и титановых сплавов, допущенные комиссией по снаряжению. Все указанные карабины должны иметь предохранительные муфты. 1.2.3 Карабины без муфт могут применяться только для транспортировки груза и для закрепления свободных концов веревок, не работающих на страховке или сопровождении.

1.3 Блоки и полиспасты

1.3.1 Блоки должны иметь ось из стальных или титановых сплавов диаметром не менее 8 мм и толщину щечек не менее 2 мм. Работающее сечение щечек в месте включения карабина и запрессовки оси должно быть не менее 60 кв.мм (суммарно). Материал щечек стальные и титановые сплавы. 1.3.2 Ось блока должна быть расклепана или зашплинтована. 1.3.3 Суммарное количество шкивов на полиспасте не должно превышать 4 штук. 1.3.4 Нагружаемые элементы полиспаста не должны иметь детали, присоединенные методом сварки (шов сварки не должен нести нагрузку), а также не должны иметь деталей в виде открытых скоб, гаков и т.п. 1.3.5 Натяжение полиспастов должно производиться веревкой диаметром не менее 10 мм. 1.3.6 Блоки и тележки, используемые для движения людей по навесной переправе должны иметь конструкцию, исключающую попадание рук под шкивы. 1.3.7 При использовании блоков и тележек для движения по перилам людей должно быть соблюдено условие: в случае развала конструкции (выпадение шкивов, разрушение щечек, осей и т.д.) движущийся участник должен остаться подключенным к перилам через стандартное снаряжение (карабин, веревка).

1.4 Страховочные системы

1.4.1 Кроме стандартных страховочных систем комиссией по снаряжению могут быть допущены самодельные системы. 1.4.2 Требования по конструкции страховочной системы в соответствии с разработками УИАА приведены в Приложении 1.4. 6 1.4.3 Страховочный пояс и беседка должны быть сблокированы в единую систему. 1.4.4 Веревка, используемая для соединения концов страховочного пояса, беседки и для блокировки, должна быть основной диаметром не менее 10 мм. 1.4.5 Длина веревочной петли, соединяющей концы страховочного пояса, не должна превышать 300 мм. 1.4.6 В случаях, когда страховочная система замыкается карабином, должна быть исключена возможность действия нагрузки на карабин в направлении его поперечной оси.

Приложение 1.4 Страховочные системы (разработка УИАА).

1. Ширина ремней (лент) грудной обвязки и беседки не менее 43 мм. Ширина бретель обвязки не менее 28 мм. 2. Конструкция должна позволять самостоятельно надеть и снять систему. 3. Обеспечение свободного висения без болевых ощущений в течение 10 мин в расслабленном состоянии. Нагрузка при этом должна равномерно распределяться между обвязкой и беседкой. При этом должна быть обеспечена возможность свободно шевелить конечностями. Место подвески системы не должно быть ниже грудины человека. Из положения зависания вниз головой он должен самостоятельно вернуться в положение вверх головой. При раздельной системе место привязывания беседки к обвязке должно быть несколько выше грудины. Грудная обвязка должна плотно огибать грудь под мышками. 4. Позвоночник не должен прогибаться во время свободного висения в системе. 5. Пряжки системы не должны оставлять следа на теле человека. Они не должны располагаться под мышками, районе почек и между ног. 6. При любой нагрузке пряжки должны располагаться параллельно телу человека. 7. Грудная обвязка должна выдерживать нагрузку в 1600 кг. При этом не должно быть повреждений в лентах и швах. При испытании обвязка должна выдерживать нагрузку в течение 1 мин. Затем испытание повторяется обвязка должна выдержать такую же нагрузку, но уже в течение 5 мин. Если перенести эту нагрузку на петли обвязки, то они должны выдерживать 800 кг каждая. 8. Система должна иметь достаточную прочность плечевых бретель. Согласно требованиям УИАА плечевые лямки, в первую очередь, служат для того, чтобы предотвратить выпадение из системы в случае падения или зависания вверх ногами. 9. При спусках на петли, соединяющие концы системы, приходится тройная нагрузка три веса человека. Поэтому их прочность с учетом возможных экстремальных условий должна быть не менее 1000 кг. 10. Обвязка должна сохранять свои прочностные показатели при эксплуатации в условиях низких температур (-20 и ниже). Прочность х/б лент при понижении температуры ниже -20 снижается, прочность капроновых остается без изменения. 11. Швы должны иметь контрастный цвет. чтобы можно было определить степень потертости. 12. Металлические части должны иметь радиус кривизны кромок не ме7 нее 3 мм (толщина пряжки не менее 6 мм). 13. Применение страховочных систем, основой которых является широкий поясной ремень (лента) не удовлетворяет основным требованиям УИАА, также не отвечает этим требованиям и система "Троль", представляющая собой глубокую беседку и поэтому не допускается в качестве элемента страховки. Рекомендации ЦРИБ "Турист" по изготовлению самодельного страховочного снаряжения: если можно, обойтись без пряжек; все концевые петли должны быть заделаны по принципу ковша; категорически запрещается прожигать ленты для удобства прошивания нитей шва и применение заклепок; обязательная проверка готового предмета и всей системы. При выборе лент для изготовления страховочного снаряжения необходимо учитывать, что разрывная нагрузка синтетических материалов, применяемых туристами составляет 17+24 кг на 1 кв.мм (при условии, что материал не подвергался покраске в кустарных условиях. В случае окрашивания материала даже при температуре 30-40 градусов разрывная нагрузка может снизиться до 30-50% первоначальной). Прочность самодельного ниточного соединения ленты можно рассчитать по формуле: F = 0,8 * N * Рн, где F сила разрыва ниточного соединения; 0,8 коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки между стежками; N количество стежков; Рн сила разрыва одной нити (определяется практическим путем). Не допускается сшивание силовых элементов системы из лент разной толщины и эластичности. Швы, как правило, выполняются на машине, но возможно и вручную. При этом недопустимо применение шва одной ниткой, разрешается только встречный (сапожный) шов.

1.5 Самостраховка

1.5.1 Самостраховка должна быть выполнена из основной веревки диаметром не менее 10 мм, длиной не более 2 м. 1.5.2 Применение в качестве материала для самостраховки строп, оплеток веревок не разрешается.

1.6 Зажимы

1.6.1 На соревнованиях разрешается применение зажимов, допущенных комиссией по снаряжению. 1.6.2 Зажимы могут быть использованы в качестве вспомогательного средства для организации движения по перилам. 1.6.3 Запрещается использование зажимов в качестве элемента подключения полиспаста к натягиваемой веревке при организации перил.

1.7 Рукавицы

1.7.1 Рукавицы являются обязательным предметом снаряжения каждого участника. Рукавицы должны быть изготовлены из плотного материала и полностью закрывать кисть руки. Применение кожаных и текстильных перчаток не заменяет необходимость наличия рукавиц. 8 1.7.2 Участник обязан находиться в рукавицах при выполнении следующих технических приемов: спуск по перилам; выполнение страховки; торможение носилок, движущихся по навесной переправе; движение по навесной переправе, заявленной в условиях соревнований как наклонная переправа; работа с сопровождающей веревкой при прохождении участником навесной переправы; работа с транспортной веревкой при спуске участников или груза по склону; работа с веревкой при укладке бревна через преграду. 1.7.3 При отсутствии рукавиц у участника замена их рукавами, полами штормовки (куртки) запрещается.

1.8 Каски

1.8.1 Участник обязан находиться в каске при прохождении следующих технических этапов: навесная переправа; переправа вброд; переправа по бревну; переправа по веревке с перилами; подъем, траверс, спуск, в том числе и спортивный; переправа маятником; преодоление и работа на лавиноопасном склоне. 1.8.2 Участник обязан находиться в каске с момента пересечения границы этапа и до выхода из нее. 1.8.3 Каска должна быть оборудована амортизирующим вкладышем, надежным приспособлением для крепления на голове и шнуром-каскоуловителем. 1.8.4 В случае сползания или спадения каски с головы, участник должен немедленно прекратить движение и надеть каску.

1.9 Узлы

1.9.1 Применяемые для выполнения технических приемов узлы должны быть выбраны из перечня узлов, рекомендуемых к применению отечественной методической литературой по альпинизму и горному туризму, в т.ч.: а) узлы для связывания концов веревки: прямой; академический; встречный; ткацкий; брамшкотовый; грейпвайн; б) узлы для присоединения веревки к объекту (опоре): проводник; проводник-восьмерка; стремя; двойной проводник; беседочный; булинь; австрийский проводник; 9 карабинная удавка; штыковой; в) схватывающие: пруссик; австрийский; Бахмана; несимметричный схватывающий; г) контрольные узлы: простой; восьмерка. 1.9.2 Узлы не должны иметь перекрученных прядей, рисунки должны соответствовать изображениям в методической литературе или образцам узлов, представленных судейской коллегии. 1.9.3 Все узлы, кроме: встречного; грейпвайна; проводника-восьмерки; беседочного; австрийского проводника должны иметь контрольные узлы. 1.9.4 Все завязанные узлы, в т.ч. и контрольные, должны иметь выход свободного конца не менее 50 мм. 1.9.5 Каждый узел должен использоваться в соответствии с его предназначением и нагружаться согласно рекомендациям по его применению. 1.9.6 Команде при прохождении этапа запрещается разрезать узел и обрезать навешенные основные веревки. Примечание: В особом случае, с разрешения судьи этапа, допускается срезать на этапе веревки, если команда исчерпала контрольное время прохождения и не может иным способом снять снаряжение.

1.10 Опорные петли

1.10.1 В случаях, когда служба дистанции не предоставляет команде опорные точки для организации перил, переправ, страховки (петли, карабины), команда обязана сама организовать в указанных местах опорные петли, пользуясь своим снаряжением, что должно быть отражено в условиях соревнования. 1.10.2 В качестве материала для изготовления опорных петель могут применяться отрезки основной веревки диаметром не менее 10 мм. 1.10.3 В случаях, когда опорные петли выполняют функцию групповой самостраховки, должна использоваться двойная основная веревка.
Организация путешествия
Действующая в настоящее время Единая всесоюзная спортивная классификация делит путешествия в зависимости от способа передвижения и условий их совершения на несколько видов. Наиболее массовые из них - пешие, водные, лыжные и горные.
кондитерская Славишна
торты для поздравления партнеров
(кондитерская Славишна - Ваш торт - это Ваш имидж!)
Велосипедный туризм
велосипедный туризм
Водный туризм
водный туризм
Горный туризм
горный туризм